IT之家11月27日报道 理想汽车昨日发布2025年第三季度截至9月30日的财报：总营收274亿元，同比下降36.2%；净亏损为6.244亿元人民币，而去年同期净利润为28亿元人民币。财报发布后，理想汽车管理层召开了电话会议。理想汽车董事长兼首席执行官李翔、首席财务官李铁、总裁马东辉、首席技术官谢岩等高管出席会议并回答了分析师提问。谢岩透露，目前搭载自主研发AI推理芯片M100的控制器正处于大系统测试阶段，预计明年开始商业化。该芯片与理想汽车开发主要编译模型和软件系统同时开发，未来用于下一代VLA驱动系统时，预计性价比将超过是当前高端芯片的三倍。基于现有良好的人工智能推理和实施体系，理想汽车将重点推动技术快速迭代、性能持续提升和成本进一步降低。目前，新一代平台和芯片的研发工作已正式启动。李想表示，搭载以M100芯片为核心的AI系统的产品在2026年正式交付后，用户将真正感受到产品价值和体验的根本变化。具体来说，汽车将从“简单使用的工具”转变为具有自动化和主动能力的服务提供商。马东辉表示，Model ng VLA将持续优化，OTA 8.0作为第一个全面推送的版本，致力于优化安全体验。 OTA 8.1将于12月初上线，进一步提升模型感知能力，做出响应更准确；架构升级将于12月底完成，重点是加强语言和行为信息的沟通，优化决策流程，2026年还将适配自主研发的M100芯片。马东辉还透露，未来将落地更多创新功能，比如推出自动紧急制动第一道防线（升级升级能力的功能）。理想汽车还探索了从任意车位到任意车位的全场景停车功能，并与超级停车站建设相结合。 VLA模型本身是基于世界模型和强化学习构建的，目前其相关能力已通过超过3.12亿公里的实际驾驶数据得到验证，并将随着迭代不断完善。VLA 模型。据IT之家此前报道，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎贤鹏今年7月透露，自研芯片的主要原因是作为专用芯片，可以针对自有算法进行特定的优化处理，这将非常划算和高效。 “我们今天仍然使用Thor芯片，因为NVIDIA对一些新算子的支持比较好，并且有足够的计算能力。通用VLA分化过程中还有可能发生变化，所以我们仍然使用Thor芯片。如果未来算法被锁定，大家会考虑开发自己的芯片，以获得更好的效率和成本。”后来汽车去年10月报道称，Lideal正在同时开发两种类型的芯片，分别是用于智能驾驶驱动器的AI推理芯片和用于驱动电机的sic功率芯片建筑师。特斯拉硬件5.0中，机智h晶体管数量约400亿个，并发送给台积电。该汽车推理芯片预计将于2026年量产并安装在汽车上。
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