新统计口径下广东汽车产业竞争力保持不变。

近日，国家统计局发布数据显示，前8个月我国汽车产量突破2000万辆，同比实现两位数增长。 “十四五”期间，汽车产业成为中国经济第一大支柱，上下游产业链总产值约占全国GDP的10%。 21世纪经济报道记者了解到，从今年开始，国家统计局正式调整了地方汽车制造统计方法。统计口径由原来的“企业法人所在地”改为“工作地点”。受本次调整影响，连续九年夺得全国汽车产量桂冠的广东目前不再继续排名第一。近年来，由于产能扩张、市场拓展等因素，BYD、广汽等广东汽车企业已逐步在省外设立生产基地。例如，比亚迪合肥“超级工厂”规划年产能132万辆，比亚迪长沙新能源规划总产能90万辆/年。统计口径调整后，外地工厂产量不再纳入广东汽车产量，因此出现数据波动。然而，广东汽车产业的竞争仍在加剧。从行业趋势来看，当前汽车行业的竞争更加聚焦于技术竞争。智能网联长期以来一直是汽车行业的必胜竞争，也是广东汽车行业的“杀手锏”。近年来，广东汽车产业重点发展计算芯片、AI大型模型、AI汽车、AI机器人、飞行汽车等五个主要领域。克汽车。在创新技术和商业状况方面处于全国领先地位。业内人士认为，依托集群优势和政策支持，广东将逐步成为全国乃至全球智能网联汽车的重要策源地。 。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频）由网易HAO用户上传并发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。