版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车11月5日报道，2025年11月5日，以“涌现”为主题的2025小鹏科技日在小鹏新总部举行。发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏正式宣布小鹏汽车将定位升级为“人工智能物理世界的旅行探索者、全球智能公司”。其中，大会主要发布了第二代VLA大型模型、三款量产版Robotaxi和私人版Robo智能驾驶模型、新一代钢制人形机器人以及小鹏汇天全倾斜混合动力电动飞行汽车A868。第二代VLA大模型减少了传统架构。主要技术是由 Araw ng Agham at Teknolohiya na ito ay ang pangalawang henerasyon ng 小鹏 na VLA Malaking 模型实现的。二代ion VLA大模型并不是算法的升级迭代，而是对传统VLA架构的彻底重构，将语言从视觉-语言-动作架构中剔除，首次实现了从视觉模型到动作指令的端到端输出，大幅减少信息损失，推理效率提升12倍。 Ang kasalukuyang pamantayang VLA sa pangkalahatan ay kailangang dumaan sa pangitain sa wika at boses upang kumilos。两种语言翻译步骤会导致较高的信息损失，并且不会实现更好更快的响应处理。 Ang Malaking Modelong Ito ay Hindi lamang ang Unang Malaking Modelo ng Xpeng na ga ng pisikal na mundo，而且还具有跨域驱动能力。可作为统一的智能基地，为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车四类终端提供“理解-推演-决策”支持。因此，第二代VLA也可以说是世界的典范。第二代VLA的诞生是基于小鹏对大车型的长期投入。在投入了3万卡算力、烧掉了超过20亿的培训费之后，它在一个偶然的版本中找到了新的希望。第二代VLA依托全球领先的技术支撑：采用阿里云云3万卡集群，拥有720亿参数库模型，每5天实现全链路迭代；训练数据价值近1亿个片段，涵盖相当于人类驾驶员65000年驾驶中遇到的极端情况总数的场景。基于对物理世界的理解，第二代小鹏VLA可以减少未来的决策场景，并可以基于其生成更加真实的尾部场景进行对抗训练，从而大大提高处理长尾问题的能力。第二代VLA主要是基于视觉，可以像人类一样学习认知世界，减少信息传输的损失。在智能辅助驾驶层面，将实现更直接地认识世界、更直接的推演、更快的决策、实现更广泛的应用场景。令人惊讶的是，第二代VLA的测试过程中出现了新的、更令人惊讶的功能，例如提前识别物体、预测物体的运动模式并做出预测；注意交通信号灯的变化模式并识别行人的移动；无需导航，根据实际路况和驾驶指令辅助驾驶；了解交警的行动，提前通过红绿灯。不客气地说，第二代VLA将比传统VLA对现实世界有更真实的理解，可以减少现实世界的各种情况，并且特别擅长处理尾部场景。第二代VLA通过“芯片-算子-模型”全链路优化，在小鹏Ultra模型上实现了业界最高有效算力2250tops，模型参数数量较业界主流提升10倍。第二代VLA将推出小路NGP功能，连接从高速城市到小路和居民区的场景。复杂小路平均接管里程将提升13倍，提升狭窄车道、无明显标线乡村道路、夜间道路、狭窄区域、公园行驶、复杂城市路口、穿越狭窄区域、有车灯小路的智能辅助驾驶表现，实现更顺畅、更好的体验，更少顿挫、不误避、无感觉。作为补充，小路模式可使用场景更广泛，更适合欧洲路况s。这将为未来智能驾驶辅助的国际部署铺平道路。此外，小鹏汽车还推出了首款“导航自动辅助驾驶”超级LCC+人机协同驾驶，无需依赖导航即可在全球范围内开启。漫游时轻轻转动方向盘，车辆即可同时完成换线和转弯。第二代VLA将于11月进行媒体体验，12月底将推出先锋用户共创体验，并于2026年第一季度全面推广至超跑车型，同时向全球商业伙伴开放，大众汽车将成为首批客户。大众新能源车型将采用第二代VLA。小鹏图灵AI芯片也被大众指定，加速全球化。座舱方面，小鹏全新VLM在响应速度、隐私保护等方面都有更强大的升级离子和功能。座舱算力可达750tops，可实现多语言交互，对用户进行400+类别标签，帮助用户设置座舱内10余种场景，足不出户即可保护用户隐私。 2026年将推出三款Robotaxi车型并投入商业运营。在这个科技日，小鹏汽车宣布将于2026年正式推出三款全栈自主研发的Robotaxi车型，并同时启动测试试验。这三种模式能够满足不同情况的需求。小鹏汽车将让Robotaxi不再局限于小范围运营，而是可以跨城市甚至国家运营，实现全球扩张。小鹏Robotaxi专为L4智能驾驶而设计，配备双套备份硬件冗余，包括算力、转向、感知、能源、制动和通信。如果单套硬件出现故障，可以快速更换至最大最大限度地提高无人驾驶安全性。同时，该车搭载4颗图灵AI芯片，实现了3000tops车载算力（2250tops算力+750tops冗余算力），为量产车全球最高水平。此外，大型 VLM 模型允许生成新的外部通信系统。首款遮阳板外饰可以在低速行驶和停车时向行人传递视觉信号（如停车进度、问候表情符号），未来还可以将其与车外语音结合，实现“视觉+听觉”的多维互动。针对私人使用场景，小鹏汽车将在2026年同步推出智能驾驶新版本——Robo。该版本与Robotaxi同源，拥有相同的硬件配置、相同的3000tops算力、相同的双备份安全冗余和智能驾驶能力。它提供了两个“注重交通效率”和“注重极致安全”多套智能驾驶模式，满足个人用户对L4体验的需求。未来，汽车可以自动接送成人和儿童放学。在生态层面，小鹏汽车将开放Robotaxi SDK，高德地图将成为全球首个生态合作伙伴。未来，用户可以通过高德APP调用小鹏Robotaxi服务。极致拟人化，新一代钢铁人形机器人。 2026年底技术量产当天，小鹏发布了新一代钢铁人形机器人，一亮相就相当惊艳。您可以查看下面的视频。
新一代钢制人形机器人高度拟人化。它通过人形脊柱、仿生肌肉，并充分覆盖柔性皮肤，实现更加真实自然的姿势，支持不同体型的定制。它的整个机身拥有82个自由度，双手采用了业界最小的“和谐关节”，实现了1:1的手部尺寸和22个自由度。它可以执行类似人类的操作，例如弯腰抓住地面和适当的抓握。头部3D曲面屏集“听、说、看、表达”功能于一体，带来拟人化的沟通体验。 。 VLA保证动作控制； VLM提高沟通能力，可以实现对话、行走、场景响应等高阶智能。能源方面，是业内首款全固态电池，重量减轻30%，功率提升30%。还具有250℃1小时不失控的极致安全性能，可抵抗300g加速度冲击，3mm针刺穿也不会着火。在安全设计方面，Iron遵循“机器人三法则”，并添加了第四条法则“隐私数据”不离开机器人”；商业化方面，将于2026年底实现大规模量产，优先布局导游、导购、巡检等商业场景，还将与宝钢合作进军工业检测领域。小鹏汽车还在广州建立了首个体现智能数据工厂，解决训练数据问题，开放了SDK，邀请全球开发者共建应用生态。全倾角固定翼飞行汽车技术日公布了两款低空飞行计划，面向个人用户的航空母舰和面向多人商务场景的全倾角混合动力飞行汽车，A868全倾角固定翼飞行汽车采用全配置配置，基于鲲鹏超增程架构，搭载自主研发的航空级混合动力核心，预计可实现500公里航程。最高时速360公里/小时。它有一个可容纳6人的驾驶舱。精准匹配业务需求，飞行验证已进入关键阶段。 “陆地航母”已进入量产，全球订单超过7000台，有望刷新飞行汽车销量世界纪录。陆地航母综合航程超过1000公里。减少了传统操作飞机的逻辑，首次推出智能飞行座舱和“四轴合一”单杆控制，让初学者经过培训即可使用；安全性方面，采用全区域冗余设计，六轴六桨双导管配置，保证即使单个螺旋桨出现故障，飞机仍能安全着陆。在量产保障方面，首家飞行汽车现代装配线工厂于11月3日开始试生产，首架“陆地飞行器”下线。规划年产能10000台车辆。 b Production 每 30 分钟就有一台设备下线。 2026年实现规模化交付。生态拓展方面，回天将与敦煌市政府合作，于2026年推出西北首条低空旅游线路，打造“自驾”立体体验；同时，还将在广州大学建立低空飞行训练营和全球首款飞行汽车“6s”。专卖店（展示、销售、配送、飞行、培训、服务），并推出业内首个飞行汽车独家授权及一对一培训，让飞行“像开车一样简单”。看完整个科技日发布会，我很遗憾小鹏汽车不仅仅是一家汽车公司，而更像是一个科技驱动的实体。感觉小鹏汽车对futurerap技术的渴望不仅延伸到了汽车领域，还延伸到了飞行、机器人、大型车型等各个方面，让我们看到人工智能与物理现实世界深度融合的无限可能。未来，我们不能再单纯地看待AI。当人工智能与物理世界结合时，或许世界的结构、人类的进化乃至个体生命都会拥有不同的能力。
