IT之家12月25日报道 据央视新闻今日报道，首批汽车智能底盘行业实测研究报告在重庆发布。此次，中国汽车工程研究院选取了市场上10余款主流车型，设计了“弯道爆胎”、“路口过弯时防滑干扰”、“从匝道起步”等13种测试工况，并设定了20多项关键指标进行综合评价。中国汽车工程研究院智能底盘开发高级专家于英红：对于一些配备智能底盘的车型，系统可以在制动时实时感知车身状态，提前调整悬架，防止晃动，让减速更平稳。在开阔的道路上，智能传感器可以提前检测路况，并在车轮打滑之前主动调整。o 防止车辆转向。 IT之家从中国汽车工程研究院官方推文获悉，完整的测试名单尚未公布，但已提及三款智能底盘标杆车型： 50万至70万元级轿车：寻找U730《2026年智能底盘测试研究报告》 8智集团同时公布的智能底盘测试研究报告《底盘2026测试技术计划》，推动行业走向规范化、协调化发展。为解决用户关心的车辆使用场景，引导智能底盘技术高质量发展，中国汽车研究院、中国消费者商品质量安全促进会牵头，联合国内整车厂、零部件供应商、高等院校等行业专家，经过多轮论证，推出了8项智能系列整车团体标准。车辆组技术讨论。该标准涵盖18个具体测试条件，重点围绕智能安全、智能便利、智能控制、智能集成四大维度，形成了从单一验证到系统交叉评价的完整测试评价体系。该标准首次提出工况高风险评价、“智能一体化”评价场景化、扰动模拟标准化、评价指标标准化、评价体系化五大变革，补充了智能底盘用户场景测试领域的空间。首次高危工况测试：针对爆胎、路口过弯等高风险、高风险驾驶工况，首次改变用户实际驾驶中的高风险隐患，在标准化测试工况下，为主动安全性能提供科学依据。评价。定义“智能一体化”停车新范式：克服传统停车标准的局限性，创新提出低速情况下智能驾驶与智能底盘一体化的测试方案，实现原地罗盘通行等智能底盘车辆独特的增强操控模式。大型汽车极端停车位的停车问题。统一扰动模拟装置标准：在《乘用车抗扰动稳定性能测试方法》中，公司创新性地对偏航扰动模拟装置提出了明确的技术要求，首次实现了测试条件的科学统一，为行业研发对标和性能验证奠定了公平、严格的技术基础。介绍关键定量评价指标：在《乘用车抗干扰稳定性能测试方法》中，不仅注重宏观方面并率先提出“峰值横摆率”、“方向盘最大修正角度”等核心量化阈值，推动精准评价中的判断测试。发展系统交叉评价能力：该套标准围绕智能底盘多系统自适应协同的关键特征，克服单一性能独立测试的局限性，引领多性能交叉评价能力，旨在引导行业实现安全性、舒适性、操控性等综合特性的优化协同。
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