【文/菜泉社刀哥谈汽车·马建宇】2025年5月10日早，雷军在微博上写下了一段沉重的感慨：“过去的42天是我创立小米14年来最艰难的一段时期。”或许很快，雷军就会用小米汽车的某个动作，留下另一种情感，也就是这一次的目标。最近一段时间，小米汽车一直出现在各个互联网平台上。 “隐藏门把手安全隐患”、“小企业营销”、“人格崩溃”、“黑公关”等热门话题一一出现。官媒上批评、敦促车企注意安全、拒绝粉丝文化的文章也层出不穷。至少，因为成都的小米Su7（参数|图）被大火，小米和雷军在互联网上的日子并不好过。然而，我们没有注意到一个非常重要的问题。小米汽车或有一波机遇国家“打每个人的脸”。虽然批评不一定是相反的，但至少人们会看到一支在商业化方面“嫉妒”同行的造车新势力。小米汽车的收入可能指日可待。利润指日可待。小米汽车销量已连续两年超越蔚来和小鹏汽车。今年6月，雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务预计第三至第四季度实现盈利。随着考验小米汽车业绩策略的时间到了，小米汽车也越来越意识到，与此前其他造车新势力创始人的预测类似，雷军此时“说谎”或者“大话”的概率很低。小米汽车第三季度可能实现盈利。花旗集团发布研究报告称，小米集团预计将于11月18日公布2025年第三季度业绩。预计小米电动汽车将于2025年第三季度卷土重来，实现利润7.22亿元；华泰证券也给出了类似预测，认为小米汽车业务第三季度有望扭亏为盈，利润或将达到10亿元。需要提到的是，前述机构的预测并非空枪，因为此前小米汽车就已经展现出强劲的盈利能力。 2025年第二季度，小米汽车营收206亿元，同比增长230.3%。同时，经营亏损从一季度的5亿元进一步收窄至3亿元。从毛利率来看，小米汽车第二季度毛利率高达26.4%。作为参考，零跑汽车和赛勒斯2025年中报显示，两家车企的毛利率分别为14.1%和28.9%。一个又一个的数据证明，小米汽车的盈利能力不容小觑。不少机构的预测，在小米集团三季度业绩公布后，很可能成为现实。这一成果也将刷新业界的认知。要知道，理想汽车将在2023年首次实现年度盈利，转眼间，已经运行了八年了。造车十几年的蔚来和小鹏预计第四季度将达到盈利门槛，但也存在很大的不确定性。确实，小米对小米汽车的“定义”或者说目标收入有很大不同。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，下半年有望实现月度或季度盈利，但并不是整体投资总额可以忽略不计。在他看来，实现综合收入还需要很长时间。舆论漩涡中，是时候反击了吗？虽然小米汽车的商业化速度比同行更快，也比同行吸引了更多的火力。 10月13日凌晨，四川成都天府大道发生一起涉及小米汽车的交通事故。事故发生后，车辆被抓获，司机身亡。由于事故救援中开门困难、起火等问题，小米汽车开始陷入舆论危机。随后，雷军在公开演讲中提到“基于安全的创新”和“打击黑公关”，但并未对前述公众关注的事故做出回应。因此，引发了又一场席卷网络的舆论风暴。值得注意的是，官方媒体发表的多篇文章也提到了小米汽车。其中包括《第一财经日报》发表的《为年轻人打造第一辆车，而不是最后一辆汽车》和《不要利用黑公关污名化》浙江省党报《浙江日报》旗下超新社发布的《关注公众安全》。此外，一则“小米SOS一秒连线”的传闻，让小米汽车否认了谣言，但也直接引发了公众对“小规模营销”的反感。或许，小米和雷军目前面临的处境不会比3月底到5月初的42天更好。但小米汽车给大家一巴掌的机会如果小米汽车第三季度交出盈利业绩，足以对行业造成强烈冲击，同时参考威马汽车、哪吒汽车等造车新势力给国内消费者留下的“伤害”，小米汽车的盈利能力很可能被认为有能力进化，给自己重新提了一个信心，毕竟“厂车还在”是买车的独特“爱”。呃此时。值得一提的是，近日有汽车博主爆料称，小米汽车上周交付汽车近120万辆，创历史新高。或许舆论确实很严厉，但数据确实令人羡慕。当小米汽车用营收或者交付数据冲击大家的时候，我们会做什么？必须提到的是，汽车企业的可持续发展并不是由业绩决定的。不信你看看众泰，它也不是按季节交付量来定义的。不信你看看WM和哪吒。信任危机终究还是需要解决……
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