【简介：宁野紫乐岛L90下线，标志着乐多汽车第10万辆量产车正式下线，成为新势力中交付第二快的车型。乐多L60和乐多L90凭借“人人都是VIP”的精准定位和蔚来换电网络共享的生态优势，分别稳居纯电动中型和大型SUV销量前列。不过，蔚来一季度毛利萎缩和债务高企，被雷多认为是扭转战局的关键引擎。当家庭用户用订单投票给他们时，这条“幸福之路”真能带来蔚来收入和规模的双重预期，在竞争最激烈的主力市场中杀出一条路吗？ 】 撰文：蔡嘉伦，编辑|随着Letao以“闪电战”的速度冲破10万大关，这场万众瞩目的突围之战即将成为对玩家的终极考验。蔚来的生存技能。在新能源市场从蓝海跌入红海之际，乐道的快速成长似乎为蔚来打开了生机之门，但门后等待蔚来的却是更加残酷的利润迷宫和激烈的争夺战。李斌与“70多天冲刺盈利”的殊死搏斗，内部暴露了蔚来在规模与利润之间的艰难平衡。 Letao很快就打出了这张牌，但为了获胜，蔚来必须证明的不仅仅是交付速度。 Ledo快速销量10万台的秘诀。乐多品牌短时间内销量突破10万台，纯电动新势力投放速度排名第二。这不是意外。它的成功源于对家庭用车需求的准确洞察以及共享蔚来成熟生态系统的战略选择。这两大支柱共同构建了Ledo在红海市场的独特竞争力。从产品定位来看，乐多L60和乐多L90明确聚焦“家庭用户”细分市场，以“人人都是VIP”的设计理念打造不同的竞争优势。作为一款大型SUV，雷多L90车身尺寸为5145mm×1998mm×1766mm（Pro版1786mm），轴距为3110mm。不仅体现了物理空间上的极致实用性能，更通过全系列标配的Nappa真皮座椅，以及前、二排座椅的加热、通风、记忆、按摩等功能，精准满足了家庭用户对Ginha体验的高要求。乐多L60在中型SUV市场展现了出色的产品实力。自上市以来，已获得超过7万用户的信赖，跻身纯电动中型SUV销量前三。一年保值率也排名第一，不惧小鹏G7、立德I6等竞品车型。乐淘共享蔚来换电网络，这是主要优势区别于其他纯电动车型的年龄。截至目前，乐淘用户可以共享“9纵11横16大城市群”的高速换电网络和遍布全国的400+蔚来服务中心。意义，这意味着乐多车主不用再应对普通电动车车主的“续航焦虑”。更换电池只需几分钟。这种体验超越了传统汽油车的能量补充效率。乐多L60与L90的组合，击中了中国家庭购买者对20万-30万元价位区间高品质电动汽车的需求缺口。白，有了蔚来的背书，用户更愿意信任该品牌的高端科技产品。乐多创新提供电池租赁解决方案，大幅降低乐多L60的购买门槛，大幅提升价格竞争力。同时，蔚来系统的大力支持，让Ledo能够跳过新品牌基础设施建设的漫长时间，直接共享蔚来的制造基地、供应链和销售网络，实现了产能的快速爬升和管控，这是能够快速实现10万台交付的重要保障。乐道能拯救nio吗？由于蔚来汽车面临长期盈利压力，乐淘被认为是实现自主发展的关键引擎。不过，随着新能源汽车市场介入的加剧，这条道路能否成为蔚来的“救命稻草”，还需要冷静评估。近日，李斌在内部会议上强调：“四季度盈利是必须要实现的事情”，并将其列为个人VAU（管理工具ng目标）的第一项。这句话看似微不足道，实则暴露了蔚来的耻辱——据海通国际分析，实现这一目标需要毛利率杜松子酒占比超过17%，月交付规模超过7万辆。不过，蔚来目前的毛利率仅为9.1%，9月份交付量为3.47万辆，距离目标还很远。乐多的亲民做法实际上带来了短期的希望：乐多L60上市后拥有超过7万用户，仅用了4个月的时间，10万台乐多就下线了。但繁荣背后也隐藏着隐忧：一方面，存在盈利问题。乐多L60起售价为20.69万元。低价策略虽然增加了销量，但却降低了整体毛利率。蔚来汽车一季度毛利润环比下降290个基点，证明乐淘尚未形成健康的盈利能力。二是参与困境。当前新能源汽车行业的价格战正在蚕食利润。汽车销售利润率le行业2024年将下降至4.3%。 不仅如此，同样走“大众路线”的LEAPO等竞品月销量已超过6万台。乐多面临增长天花板，考虑到新能源市场渗透率已达56.6%，竞争加剧。乐多下一个增长动力在哪里？可见，仅靠乐淘的量，蔚来很难扭转困境。大众点评乐到是蔚来汽车在规模和盈利能力之间的一场豪赌。短期数据固然美好，但并不能解决长期盈利的痛点。在行业集体“介入”的背景下，蔚来必须证明乐淘不仅能增加体量，还能创造收入。否则，友人路线只能延缓危机，而不能真正解决困境。 （本文原创自《豪言月车》，未经许可不得转载）
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