大电池路线是基于技术突破和国家条件的双重合理选择。 |撰写指纹编辑器|芒果设计| Pinzow在当前的国内新车辆市场中，无论是扩展的汽车系列还是插电式混合动力汽车，汽车公司都倾向于“大” - 燃油箱应该更大，电池应该越来越大。 A级汽车配备了一个大型65L坦克，整个燃料装满了2,000公里；扩展的汽车范围配备了大于纯电动汽车的电池，每天350 km纯电动电动机运行，加油时可以距离远处，这看起来很实用。但是有些人还问：以下用户是否需要还是由于未保留的技术而引起的？您是否获得了中国新能源车的正确道路？ 1个好处是显而易见的，今年包括关注点。从今年下半年开始，“大电池”渴望扩展汽车。为了例如，Zhiji LS6扩展的范围版本的电池容量为66公里，可以用纯电力运行450公里，而全面的范围可以超过1,500公里。 GAC HAOBO HL扩展范围版本和即将推出的26个Lantu Dreamers（参数|照片）和其他型号配备了60度CATL Xiaoyao Super-Mixed Range电池，纯电动范围为350公里；米彭还宣布，它将推出许多扩展型号，采用“小米超级电气系统”，预计电动范围为430公里，全面范围为1,400公里。早些时候，插电式混合动力汽车市场通过低燃料消耗 +大型油箱实现了超过2,000公里的全面范围。例如，BYD密封油箱06 DM-I已将其添加到65升中，据说它可以用全燃料和全功率运行2,000公里； Lynk＆Co 06 New Energy，改装后，燃油箱还从35升向51升扩展，以扩大范围。这些模型的主要优点是“不选择方案”。对于城市的居民而言，没有在家中充电，纯电汽车对纯电汽车充电非常困难。大型电池型号可以加油和激活。尤其是在推出350+公里的纯电动范围型号的情况下，充电IS Times每周就足够了，比加油便宜。对于经常旅行遥远距离的人，例如那些在周末旅行或带家人的人，这些型号不必计划充电电路线，这更关心。关键是，这种类型的汽车还可以享受新的能源政策，例如免费的税收购买和绿色车牌，它们比燃料汽车更有效，比纯电气车更有效，并且自然是许多人的首选。虽然大型电池范围扩展的汽车具有燃油车辆的便利性S和纯电动车的节省，也有许多担忧。例如，这两个有什么缺点吗？许多人记得，如果您的尺寸尺寸，毫无疑问，汽车将会很重，驾驶灵活性将受到影响，并且燃油消耗也会增加。尤其是如果电池电量失效，发动机必须驱动和充电电池，并且燃油消耗正在下沉。此外，如果您很长一段时间内不充电并使用机器，电池龄的速度更快，并且在另一个阶段更换电池的成本不会很低。另一方面，汽车公司现在正在比较“更长的范围”，但实际使用中，许多调整是“过量的”。例如，如果一个人每年运行一次或两次，则大型燃油箱通常已满，如果很长一段时间内不使用燃油箱，可能会影响燃油箱的使用寿命。更重要的是成本。电池本身就是新能源车的巨大成本。 large电池肯定会更昂贵，随后的电池更换也将更高。此外，在车辆的重量增加之后，车轮和悬架的磨损速度将更快，并且维护成本高于小电池型号。有些人还认为，丰田和丰田总是被宣称要说“小电池和小油箱”是更好的解决方案。例如，凯美瑞混合动力车的电池只有1.12 kWh，燃油箱不大。丰田的逻辑是：汽车越简单，它越可靠。小电池很低，不容易失败。它允许您无需充电而奔跑，并且可以通过加油，并且可以在世界任何地方使用它。 2不是最终的突击量，而是当前的“必需步骤”。但是，丰田混合技术的概念在国外非常受欢迎，但不适合中国的当地环境。主要原因是“政策不支持” -Toyota的Hybrid ModELS不被视为新能源，不能从购买税收或绿色许可证中释放出来。价格比国内新能源模型昂贵，而且几乎没有纯电池寿命，因此它将无法满足功耗的舒适性。例如，如果它是约20万元人民币的汽车，则可以从近18,000元的税收购买中释放国内混合动力汽车，并且也可以在绿色品牌中列出，但是Toyota Hybrids是不可能的，因此自然，消费者不会购买它。如今，大型电池/大号模型燃料的真实价值在于“开放更多市场”。例如，在第三和第四个城市的充电设施不完整的城市中，这些模型使更多的人准备尝试新的能源。当纯电车无法完全满足远距离需求时，用户的担忧就会解决。另一个主要因素是“大电池”的渴望出现是必不可少的l成功。现在，新发射的大型光线和改进的混合动力汽车不仅仅是增加电池寿命。例如800V平台，5C超快速充电，低温性能的提高，体积和重量能量的改善，提高了超高发动机的热效率和stronternVH性能等，这些都是技术改进，无法忽略。换句话说，由国内品牌推出的“大电池”混合模型可以提供更长的电池寿命，更快的计费时间，更强的性能和更低的成本选择，而不会影响曲率的内部空间和重量。例如，HL扩展的Hoobo HL版本压缩了269,800元的起始阈值；配备66度电池的新型Zhiji LS6的预售价格仅为239,900元，不仅大于62度型号Y标准电池寿命电池，而且更便宜。简而言之，大型电池混合模型不是最终解决方案，而是MOS与目前中国的国家状况一致 - 节省金钱，舒适性是实际的，这比“如果是最终技术”谨慎而谨慎。中国大电池的当前途径不是用于旋转材料的盲型材料，而是基于技术成功和国家条件的双重理性选择。中国有广泛的收费设施和不同的消费者需求。无论是大型电池还是大型油箱型号，它们都将解决这些问题 - 它已将新的能源车从“适合特定组”变成“适合大多数人”，从而促进了新能源车的知名度和技术发展。 [本文是该集合的个人观点，不代表Akiof Car Tires的位置]热门话题|奥迪E5 Sportback以令人惊讶的价格预售，品牌价格系统的奢侈能否恢复？ 2025成都汽车展示了新车E审查了，第三代Nio ES8和Zekr 9X领先。谁会打？热门话题丨Shangjie H5的价格暴露了。为了增加华为和SAIC的作战？
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